Apple Today: Prototaip Apple Watch, tambahan utama kepada pasukan Apple Car dan Homebrew pada M1

Dalam ruangan biasa ini, setiap hari kami melihat berita paling menarik yang berkisar tentang syarikat California Apple. Di sini kami memberi tumpuan secara eksklusif pada acara utama dan spekulasi terpilih (menarik). Jadi jika anda berminat dengan peristiwa semasa dan ingin dimaklumkan tentang dunia epal, pasti luangkan masa beberapa minit pada perenggan berikut.

Homebrew yang popular menyasarkan Apple Silicon

Pengurus pakej Homebrew yang sangat popular, yang mana banyak pembangun berbeza bergantung pada setiap hari, hari ini telah menerima kemas kini utama dengan sebutan 3.0.0 dan akhirnya menawarkan sokongan asli pada Mac dengan cip daripada keluarga Apple Silicon. Kami boleh membandingkan sebahagian Homebrew dengan Mac App Store, sebagai contoh. Ia ialah pengurus berbilang pakej yang membolehkan pengguna memasang, menyahpasang dan mengemas kini aplikasi dengan cepat dan mudah melalui Terminal.

Penderia di bahagian bawah Apple Watch yang pertama mungkin kelihatan berbeza

Jika anda sentiasa berminat dengan apa yang berlaku di sekitar Apple, anda pastinya tidak terlepas akaun Twitter pengguna bernama Giulio Zompetti. Melalui catatannya, dia sekali-sekala berkongsi foto produk Apple lama, iaitu prototaip pertama mereka, yang memberi kita gambaran tentang bagaimana produk Apple sebenarnya boleh kelihatan. Dalam siaran hari ini, Zompetti memfokuskan pada prototaip Apple Watch yang pertama, di mana kita dapat melihat perubahan drastik dalam kes penderia di bahagian bawahnya.

Apple Watch pertama dan prototaip yang baru dikeluarkan:

Fotogalerie

Apple Watch arkib web Apple generasi pertama

Prototaip Apple Watch Twitter pertama 1 minit

Prototaip Apple Watch Twitter pertama 2 minit

Generasi pertama yang disebutkan di atas mempunyai empat penderia denyutan jantung individu. Walau bagaimanapun, anda boleh perhatikan dalam imej yang dilampirkan di atas bahawa terdapat tiga penderia pada prototaip, yang juga jauh lebih besar dan susunan mendatarnya juga patut disebut. Walau bagaimanapun, ada kemungkinan terdapat empat sensor yang terlibat. Sesungguhnya, jika kita melihat dengan baik pada bahagian tengah, nampaknya ini adalah dua penderia yang lebih kecil di dalam satu potongan. Prototaip terus menawarkan hanya satu pembesar suara, manakala versi dengan dua telah mula dijual. Mikrofon kemudiannya kelihatan tidak berubah. Selain daripada sensor, prototaip itu tidak berbeza dengan produk sebenar.

Satu lagi perubahan ialah teks di belakang jam tangan epal, yang "disatukan" sedikit berbeza. Pereka grafik juga menyedari bahawa Apple mempermainkan idea menggunakan dua gaya fon. Nombor siri terukir dalam fon Myriad Pro, yang kami biasa gunakan terutamanya daripada produk Apple yang lebih lama, manakala teks yang lain sudah menggunakan San Francisco Compact standard. Syarikat Cupertino mungkin ingin menguji rupa gabungan tersebut. Teori ini juga disahkan oleh inskripsi "ABC 789” di sudut atas. Di sudut kiri atas kita masih dapat melihat ikon yang menarik - tetapi masalahnya ialah tiada siapa yang tahu apa yang diwakili oleh ikon ini.

Bahagian atas mutlak akan mengambil bahagian dalam Apple Car

Dalam beberapa minggu kebelakangan ini, kami semakin menemui maklumat menarik mengenai Apple Car yang akan datang. Walaupun beberapa bulan yang lalu, beberapa orang mengingati projek ini, boleh dikatakan tiada siapa yang menyebutnya, jadi sekarang kita boleh membaca secara literal tentang satu demi satu spekulasi. Permata terbesar ketika itu ialah maklumat mengenai kerjasama gergasi Cupertino bersama syarikat kereta Hyundai. Lebih memburukkan keadaan, kami menerima satu lagi berita yang sangat menarik, yang menurutnya ia dapat dengan segera jelas kepada kami bahawa Apple lebih serius mengenai Apple Car. Bahagian atas mutlak padang akan mengambil bahagian dalam pengeluaran kereta elektrik epal.

Apple dilaporkan berjaya menggaji seorang pakar bernama Manfred Harrer, yang, antara lain, bekerja di jawatan tertinggi di Porsche selama lebih daripada 10 tahun. Harrer malah dianggap sebagai salah seorang pakar terhebat dalam pembangunan casis automotif dalam kebimbangan Kumpulan Volkswagen. Dalam kebimbangan itu, dia memberi tumpuan kepada pembangunan casis untuk Porsche Cayenne, manakala pada masa lalu dia bekerja di BMW dan Audi.