Ondrej Holzman Ia merupakan permulaan minggu yang sibuk untuk Ketua Pegawai Eksekutif Apple Tim Cook. Pada hari Isnin, beliau membentangkan produk baharu, dan pada hari Selasa beliau perlu hadir di hadapan para pemegang saham sebagai sebahagian daripada mesyuarat tahunan. Sudah tentu, terdapat juga perbincangan tentang Watch, MacBook atau ResearchKit baharu, tetapi pelabur lebih berminat dengan perkara yang sama sekali berbeza: Tesla Motors dan Elon Musk.
Sebelum ucaptama datang, topik terbesar berkaitan Apple adalah kereta, atau lebih tepatnya kereta elektrik, yang mana jurutera Apple dikatakan mula bekerja. Untuk soalan mengenai pengasas dan CEO Tesla Elon Musk, yang kini berada dalam dunia automotif seperti Steve Jobs pernah bersama Apple dalam teknologi, jawab Tim Cook agak mengelak.
“Kami tidak mempunyai persahabatan istimewa dengan mereka. Saya harap Tesla akan menggunakan CarPlay. Kami mempunyai setiap syarikat kereta utama sekarang, dan mungkin juga Tesla ingin menyertainya,” Cook enggan mendedahkan apa-apa lagi daripada yang diketahui umum tentang kereta dan Apple. "Adakah itu cara yang baik untuk mengelakkan soalan itu?" dia kemudian bertanya secara retorik, dan pelabur ketawa.
Walau bagaimanapun, ini tidak menghalang sesetengah pemegang saham. Seorang yang tidak disebutkan namanya menyatakan bahawa tiada apa yang menggembirakannya sejak Macintosh pertama pada tahun 1984 seperti kereta elektrik Tesla Model S yang dibelinya. “Setiap kali saya melihatnya, dia melucutkan senjata saya. Adakah saya gila untuk berfikir bahawa sesuatu juga boleh berlaku di sini?” dia bertanya kepada ketua Apple.
"Biar saya fikir jika ada cara lain untuk saya menjawabnya," balas Cook sambil tersenyum. "Tumpuan maksimum kami adalah pada CarPlay."
Setakat ini, CarPlay adalah satu-satunya inisiatif yang diumumkan secara rasmi oleh Apple terhadap industri automotif. Ini ialah pengenalan sejenis versi iOS kepada komputer on-board kereta. Dengan iPhone disambungkan, anda boleh menggunakan Peta, mendail nombor, memainkan muzik, tetapi juga menggunakan aplikasi pihak ketiga.
Tetapi menurut laporan dalam beberapa minggu kebelakangan ini, Apple sedang membangunkan lebih daripada sekadar CarPlay. Mereka juga bercakap tentang keseluruhan kereta, mengikut contoh Tesla dan sekurang-kurangnya bala terbaru menunjukkan bahawa sesuatu memang sedang berlaku. Tetapi Tim Cook tidak bercakap tentang apa-apa selain CarPlay lagi.
“Kami tahu bahawa apabila anda masuk ke dalam kereta, anda tidak mahu diangkut kembali dalam masa 20 tahun. Anda ingin mempunyai pengalaman yang sama seperti yang anda ketahui di luar kereta. Itulah yang kami cuba lakukan dengan CarPlay," jelas Cook kepada pelabur.
Idea popular pelabur dan ramai lagi bahawa Apple boleh membeli Tesla bersama Musk nampaknya tiada dalam agenda. Namun begitu, idea itu amat menarik kepada para pemegang saham, kerana Musk adalah salah seorang daripada segelintir yang boleh menggantikan mendiang Steve Jobs dengan kemahiran berwawasannya. Cook enggan mengulas secara khusus mengenai Tesla, tetapi dia tidak menyembunyikan fakta bahawa Apple sentiasa mencari bakat baru.
“Dalam tempoh 15 bulan lepas, kami telah membeli 23 syarikat. Kami cuba melakukannya dengan senyap mungkin, tetapi kami sentiasa mencari bakat baharu," kata Cook, yang syarikatnya mempunyai kira-kira $180 bilion tunai dan secara teorinya boleh membeli mana-mana syarikat yang dituju.
Tahun lepas dalam salah satu temu bual untuk Bloomberg Elon Musk telah mendedahkan bahawa dia telah didekati oleh ketua pegawai pengambilalihan Apple, Adrian Perica, tetapi enggan memberikan butiran tentang berapa banyak minat Apple. Pada masa yang sama, beliau menolak kemungkinan pengambilalihan Tesla. "Apabila anda begitu tertumpu untuk mencipta kereta elektrik pasaran besar-besaran yang menarik, saya akan sangat mengambil berat tentang sebarang senario pemerolehan, kerana siapa pun ia, ia akan mengalih perhatian kami daripada misi itu, yang sentiasa menjadi penggerak Tesla," Musk dijelaskan.
Skoda, Skoda, dengan cara ini kereta elektrik Tesla akan mempunyai peluang yang lebih baik.
Apple tidak melabur dalam apa-apa yang tidak menghasilkan wang. tesla tidak menguntungkan dan tidak akan lama. Dia tidak akan bersama Apple.
Jika Apple membeli Tesla, ia akan menjadi kombinasi yang sangat menarik dan pastinya banyak yang akan berlaku dalam beberapa tahun akan datang. Tetapi kemudian ia hanya fantasi
Tesla akan berjaya tanpa APPLE dan Musk jelas mengetahuinya. APPLE, sebaliknya, akan beransur-ansur menjadi kelabu purata - tepat kerana ia tidak mempunyai visi seperti Jobs atau Musk, ia tidak mempunyai apa-apa selain pemasaran dan pengeluaran murah di FOXCON...
Anda voe.. Anda seorang Jarda yang baik
Saya entah bagaimana tidak faham apa yang berwawasan tentang Tesla? Persoalan tentang kereta elektrik bukanlah yang berwawasan, tetapi yang ekonomi. Setakat ini, ternyata ia tidak berfungsi secara ekonomi tanpa subsidi, dan semuanya bergantung kepada seseorang yang mencari cara yang berkesan, mampan dan berpatutan untuk menyimpan tenaga. Dan jika tidak, maka Elon sayang lebih Ufon.
Ufon hanya anda... apabila minda sedang diedarkan, sila log masuk
Tiada siapa yang memberi subsidi kepada Tesla kecuali pemegang saham, jualan adalah OK (walaupun di China, tetapi itu untuk perbahasan lain) dan tahun ini mereka datang dengan model baharu. Di CR & SR dia berjalan sekitar 15 Tesiel walaupun keadaan di sana
Terima kasih atas maklum balas anda, ia menunjukkan dengan tepat apa yang kebanyakan orang tahu tentang Tesla. Sebagai tambahan kepada subsidi untuk kilang itu sendiri, ia menerima, sebagai contoh, sokongan berikut:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/tesla-motors-v-zisku-jen-na-ukor-jinych-vdeci-za-nej-prodeji-emisnich-povolenek
"Menurut rakan sekerja di sana, California, yang diwakili oleh Lembaga Sumber Udara (sesuatu seperti jabatan untuk sumber udara), telah mencipta sistem sokongan sedemikian untuk Tesla Motors yang, bersama-sama dengan sumbangan persekutuan dan subsidi tempatan yang lain, membolehkannya menaja secara literal. setiap Model S dijual di negeri ini dengan jumlah sehingga $45. "
Saya membuat seminar tentang mereka, jadi saya tahu sesuatu tentangnya, dan jika anda membaca artikel itu dengan teliti, subsidi hanya terpakai untuk wilayah California.... Atau adakah anda ingin mendakwa bahawa Tesla juga mendapat subsidi dari Brussels??
Demi Allah, mana mereka dapat subsidi atau diskaun cukai, sama ada untuk kilang atau semasa membeli kereta mereka, google penuh dan bukan sahaja di Eropah, saya tidak perlu membuat seminar tentang itu (hanya Amerika Selatan yang tidak terlalu peduli tentangnya). $450 juta yang mereka perolehi untuk kilang lampu suluh yang mereka miliki bersama Panasonic juga tidak menyokong dan begitu juga geran untuk penyelidikan dan pembangunan dalam bidang penyimpanan tenaga. Sosialisme hijau bukan sahaja di Eropah...dan dengan cara itu, lampu suluh juga merupakan "harta karun ekologi" apabila ia mencapai penghujungnya.
Musk bukan seorang yang berwawasan, dia seorang ahli perniagaan, dan jika saya salah perkauman, saya akan tahu dengan nama apa lobi yang mendorongnya untuk mendapatkan wang kerajaan. Untuk kreditnya, dia tidak malu untuk mengakuinya.
orang asing tentang com???? Subsidi, kekurangan penglihatan, alasan Musk... mengikut logik anda, PayPal, Tesla, SpaceX dan Solar City telah dikenakan ke atas Musk oleh beberapa lobi? GTFO
Saya merasakan anda tidak memahami definisi berwawasan, benarkan Google membantu anda
Saya akan mengetepikan fakta, ia boleh dikesan, tetapi apakah jenis sokongan yang ada untuk dakwaan anda bahawa anda telah membuat seminar? Ini jaminan apa? Adakah anda tahu apa-apa mengenainya? Apa yang anda tahu mengenainya? Adakah anda tahu betul atau salah? Bagaimanakah kerja itu berjalan? Ada sesiapa yang membacanya? Adakah itu bermakna anda boleh dipercayai? Atau apakah buktinya? Baru-baru ini, semasa perbahasan tentang masalah, seorang kenalan saya menulis "Saya belajar di universiti, saya ada subjek untuknya, jadi saya mesti tahu lebih banyak tentangnya daripada anda". Itu sahaja hujahnya, tiada yang konkrit, pengiraan, dokumen, tiada. Apatah lagi dia hanya belajar satu atau dua semester. Atau ia seperti "Saya belajar undang-undang". Untuk itu saya boleh menjawab "dan di mana, di Pilsen?" Jadi, lain kali akan ada penghujahan yang lebih baik, menghubungkan kepada sumber dan seumpamanya, ia akan menjadi lebih baik daripada terbiar "Saya tahu sesuatu mengenainya".
Adakah anda ingin menulis sesuatu mengenai topik itu atau adakah anda hanya perlu menewaskan 137 perkataan untuk mengetahui cara menyumbang kepada perbincangan?
Hujah saya tidak disampaikan dengan baik, kesilapan saya - Saya menjawab fakta bahawa menghapuskan Tesla sebagai syarikat bukan berwawasan hanya berdasarkan fakta bahawa sebahagian daripada perniagaan menggunakan subsidi di AS tanpa ia kelihatan salah kepada saya. Saya tidak memiliki mana-mana saham mereka, jadi saya tidak perlu mempertahankannya dalam apa cara sekalipun, tetapi keistimewaan mereka terletak tepat pada penggunaan syarat perundangan, pembangunan teknologi dan perkongsian, serta mengambil aktiviti daripada syarikat Musk lain yang secara tidak langsung membantu Tesla.
Berhujah sama ada kemahiran pengurusan atau berwawasan nampaknya saya salah, apabila selain daripada mereka, tiada syarikat kereta telah melakukan sesuatu yang serupa, tetapi dalam beberapa tahun mereka semua akan melakukannya.
Saya tidak tahu sama ada 137, tetapi sebaliknya saya benar-benar hanya mahu mendidik, kerana saya telah mengulas mengenai Tesla di tempat lain. Tesla masih dalam keadaan merah dan akan bertahan lama, walaupun ia disubsidi dengan elaun pelepasan (atau yang setara di California), dan dengan subsidi pembelian kenderaan dan subsidi lain. Ia sememangnya satu usaha yang menarik, tetapi ia boleh dipanggil berwawasan apabila dunia benar-benar memacu kenderaan elektrik. Setakat ini, ia tidak berjalan lancar. Apatah lagi ia bukan idea mereka (dia), tetapi itu tidak begitu penting, ia seperti Apple mengambil idea orang lain dan mengubahnya menjadi kejayaan. Saya tidak menafikan kebaikan, tetapi saya tidak akan berdoa kepada mereka.