Ondrej Holzman Selama beberapa bulan dan tahun terdapat perbincangan mengenai jam tangan Apple. Tetapi sebaik sahaja Tim Cook benar-benar memperkenalkan mereka, mereka mula mencari topik lain. Kali ini mereka bercakap tentang produk yang sangat besar - Apple didakwa membangunkan kereta elektrik di makmal terpencil dan dikawal ketat.
Bukan rahsia lagi bahawa Apple membangunkan dan mereka bentuk beratus-ratus produk di dalam makmalnya yang akhirnya tidak pernah sampai ke pasaran. Mengenai projek dengan nama kod Titan, bagaimana dimaklumkan The Wall Street Journal, walau bagaimanapun, digunakan pada beribu-ribu pakar, jadi ia tidak boleh hanya tentang beberapa motif tersembunyi.
Permulaan projek itu, yang mungkin atau mungkin tidak akhirnya menjadi kenderaan elektrik dengan logo Apple, sepatutnya diberi kebenaran hampir setahun lalu oleh ketua eksekutif syarikat itu, Tim Cook. Makmal rahsia di luar kampus Cupertino Apple, diketuai oleh Steve Zadesky, telah ditetapkan untuk disiarkan secara langsung akhir tahun ini, sejurus selepas pelancaran Watch. dimaklumkan memetik sumber beliau juga Financial Times.
Pasukan gergasi mula berurusan dengan kereta
Zadesky tidak mendapat rahsia dan pada masa yang sama projek yang sangat bercita-cita tinggi secara kebetulan. Dia telah bekerja di Apple selama 16 tahun, dia adalah ketua pasukan membangunkan iPod dan iPhone pertama, dan pada masa yang sama dia mempunyai pengalaman dalam industri automotif - dia bekerja sebagai jurutera di Ford. Tim Cook dilaporkan menyuruh Zadesky mengumpulkan sepasukan ratusan orang yang direkrut kepadanya dari pelbagai jawatan.
Pada masa ini, makmal, yang terletak beberapa kilometer dari ibu pejabat syarikat California, harus menjalankan penyelidikan mengenai pelbagai teknologi robotik, logam dan bahan lain yang berkaitan dengan pengeluaran kereta. Ia masih belum jelas di mana usaha Apple akan membawa, tetapi hasilnya mungkin tidak semestinya "apple wagon" yang lengkap.
Komponen seperti bateri atau elektronik on-board juga boleh digunakan secara berasingan oleh Apple, sama ada dalam produk lain atau sebagai pembangunan lanjut untuk inisiatif CarPlaynya. Ia merupakan langkah terbesar Apple ke arah kereta setakat ini, apabila Tim Cook merancang untuk mendominasi komputer on-board kenderaan kami pada tahun-tahun akan datang dengan penyelesaiannya.
Ketua Apple tidak menyembunyikan bahawa kereta adalah salah satu sektor di mana Apple mempunyai ruang yang besar untuk mempromosikan produknya. CarPlay, bersama-sama dengan HealthKit dan HomeKit, malah digambarkan oleh Goldman Sachs sebagai "kunci masa depan kita" pada persidangan teknologi baru-baru ini. Inilah sebabnya mengapa kumpulan pembangunan kereta baru tidak semestinya ditugaskan untuk membangunkan keseluruhan kereta. Sebagai contoh, Apple hanya boleh menguji pelbagai komponen dalam makmalnya sendiri untuk membangunkan platform CarPlay secekap mungkin.
Ia lebih daripada CarPlay
Menurut sumber Reuters tetapi hanya dengan CarPlay tidak akan tinggal. Apple merancang untuk pergi lebih jauh daripada sekadar menyambungkan peranti mudah alihnya ke komputer dalam kereta, dan juruteranya sudah pun mengumpul maklumat tentang cara mereka boleh mencipta kenderaan elektrik tanpa pemandu. Teori ini akan disokong oleh pasukan besar yang disebutkan di atas, yang wakilnya dikatakan kerap terbang, contohnya, ke Austria, di mana mereka bertemu orang dari syarikat kereta Magna Steyr.
Selain Zadesky, ramai orang lain dalam unit yang baru dicipta itu dijangka mempunyai pengalaman dengan kereta. Sebagai contoh, Johann Jungwirth, bekas presiden dan pengarah eksekutif penyelidikan dan pembangunan Mercedes-Benz cawangan Amerika Utara, yang diupah Apple pada penghujung tahun lepas, merupakan pengukuhan yang ketara. Yang lain sepatutnya mempunyai pengalaman daripada syarikat kereta Eropah.
Selain itu, pengurus tertinggi Apple juga disambungkan kepada kereta. Ketua pereka Jony Ive dan seorang lagi pereka penting Marc Newson, yang datang ke Apple tahun lepas, adalah peminat basikal laju. Dia juga mencipta kereta konsep untuk Ford pada tahun 1999. Ketua perkhidmatan Internet, Eddy Cue pula, menganggotai lembaga pengarah Ferrari.
Pembangunan kereta, tidak kira apa jenis produk yang dicipta pada akhirnya, boleh menjadi satu lagi cabaran untuk syarikat paling berharga di dunia selepas iPod, iPhone atau iPad, bagaimana untuk menukar susunan yang ditetapkan, walaupun Apple bergerak masuk persekitaran yang berbeza daripada semasa membangunkan peranti mudah alih dan komputer. Hanya kemungkinan menarik yang Apple ada dengan sumbernya, tetapi menurut maklumat WSJ meyakinkan ramai pekerja untuk tidak meninggalkan syarikat.
Google, saingan besar Apple, telah mengusahakan pembangunan kereta pandu sendiri selama beberapa tahun dan ingin memperkenalkan kereta pandu sendiri pada tahun-tahun akan datang dalam pakatan dengan pembuat kereta yang terkenal. Bukan tanpa juruterbang, tetapi kereta elektrik berkuasa bateri telah ditunjukkan selama beberapa tahun oleh Tesla Motors, yang jauh lebih awal daripada industri lain.
Kereta masa depan adalah perniagaan yang menarik tetapi mahal
Ada yang bercakap tentang hakikat bahawa Apple mahu membina kereta pandu sendiri, sementara yang lain mengatakan bahawa mereka merancang untuk membangunkan kereta elektrik. Tetapi satu perkara adalah sama dalam kedua-dua kes: menghasilkan kereta adalah perniagaan yang sangat mahal. Ia akan menelan kos ratusan juta dolar untuk mereka bentuk kenderaan itu sendiri, serta alat dan kilang untuk mengeluarkannya dan, akhir sekali, pensijilan yang diperlukan.
Melukis kereta prototaip adalah satu perkara, tetapi terdapat lonjakan besar antara prototaip di atas kertas dan pengeluaran sebenar. Apple pada masa ini tidak mempunyai sebarang kilang pembuatan untuk peranti semasanya, apatah lagi kereta. Sebuah kilang tunggal akan menelan belanja beberapa bilion dolar, dan rantaian bekalan yang besar perlu diwujudkan untuk lebih daripada 10 komponen yang membentuk kereta.
Perbelanjaan yang besar merupakan halangan yang tidak dapat diatasi bagi ramai yang ingin menghasilkan kereta elektrik atau kenderaan lain, tetapi bagi Apple, dengan hampir 180 bilion dolar dalam akaun, ia mungkin tidak menjadi masalah. Walau bagaimanapun, Tesla yang telah disebutkan mewakili contoh yang jelas tentang betapa mahalnya aktiviti ini.
Tahun ini, Ketua Pegawai Eksekutif Elon Musk menjangka membelanjakan $1,5 bilion untuk perbelanjaan modal, penyelidikan dan pembangunan sahaja. Musk tidak menyembunyikan bahawa menghasilkan kereta elektriknya benar-benar rumit, dan walaupun terdapat pelaburan yang besar dalam susunan puluhan hingga ratusan juta dolar, Tesla hanya boleh menghasilkan beberapa puluh ribu kereta setahun. Selain itu, ia masih dalam keadaan merah dan tidak jelas berapa lama masa yang diambil untuk mengaut keuntungan daripada pengeluaran kereta mewah.
Begitu juga dengan tuntutan kewangan, pastinya jika Apple benar-benar mempunyai kereta elektrik sendiri yang dirancang, kita tidak akan melihatnya sehingga beberapa tahun dari sekarang. Ini akan mengambil kedua-dua pembangunan, pengeluaran dan juga mendapatkan semua kelulusan keselamatan. Walau bagaimanapun, ada kemungkinan Apple tidak membangunkan kereta seperti itu, tetapi hanya mahu memberi lebih tumpuan kepada mengawal komputer on-board dan elektronik lain dalam kereta, yang sepatutnya dibantu oleh platform CarPlay.
Satu lagi artikel dalam siri "tak ada apa-apa".
Apple akan membeli Tesla dan semuanya akan dilakukan :)
Itu mungkin hanya masuk akal, jika tidak Apple tidak mempunyai peluang. Satu perkara untuk mereka bentuk telefon dan satu lagi untuk mereka bentuk kereta.
Itu sesuatu yang lain, dan itulah sebabnya epal mengupah pakar dari lapangan. Saya fikir kereta Apple mahu pergi dengan cara yang berbeza daripada Tesla. Tesla kelihatan seperti kereta klasik dan berfungsi seperti itu. Kereta dari Apple akan berbeza, lebih baik. Ia akan menjadi revolusi yang sama seperti ketika iPhone muncul. Video konsep dari Mercedes menggambarkannya dengan terbaik. Pengarang konsep ini adalah salah seorang yang diupah oleh Apple. Semuanya masuk akal dan saya rasa banyak yang perlu kita nantikan.
HAHAHAHAHAHA
anda bercakap tentang fandom, lebih daripada rasa realiti. Ingat dalam 5 tahun, produk anda ini.
fandom? Saya hanya menganalisis maklumat dari laman web asing dan mengumpulkan 1+1. Jom terkejut dan lihat. Sedari betapa banyak wang dan orang yang ada pada Apple...
Selepas 8 tahun, Apple tidak dapat memperhalusi kotak sebesar telefon dan merosakkan barangan HW atau SW yang berfungsi sebelum ini - bagaimanakah anda boleh percaya mereka boleh memperhalusi kereta??? Ini bukan tentang berapa banyak orang atau berbilion yang mereka ada - ini tentang apa yang mereka tidak ada! Apa yang mereka tidak ada ialah berwawasan jenis Pekerjaan dan kebolehan untuk melabur wang - mereka juga tidak mempunyai - itulah sebabnya mereka tidak mempunyai produk selama 3 tahun dan itulah sebabnya mereka perlu dihormati... .
Anda hanya peminat = sebahagian daripada pemasaran mereka - mereka sepatutnya menghantar satu dolar kepada anda :-)
Tidak ada gunanya berdebat dengan seseorang yang tidak mempunyai pengetahuan asas tentang Apple. Mungkin blog tong hijau lebih sesuai dengan anda.
Perbincangan adalah mengenai hujah, anda tidak membentangkannya dan menggunakan invective peribadi. Anda jelas seorang iTroll.
Tesla juga bermula dari awal dan lihat di mana mereka berada hari ini. Kereta mereka tidak buruk sama sekali.
Buat masa ini, Tesla sedang menunggang gelombang "trend dan fandom". Ia masih jauh dari pengeluaran besar-besaran sebenar. Ia masih lebih kepada projek daripada pengeluaran. Di samping itu, tahun 2014 adalah dalam pendapatan dengan trend menurun berbanding 2013. Hakikat bahawa ia mempunyai 10.000 pekerja agak membebankan dengan perolehan sebanyak 294 juta USD. Ia tidak boleh dilakukan tanpa projek besar-besaran yang kukuh dan pelabur.
Sifar. Jika kita bercakap tentang industri kereta. Dan dia ada wang di luar negara dan tidak mahu menggunakannya kerana cukai dan terpaksa meminjam untuk dividen. Anda tidak mengikuti tapak tersebut dengan berhati-hati.
Zero apa?
Bilangan sifar orang yang berpengalaman dalam pembangunan dan pengeluaran kenderaan (siri), serta sifar kewangan percuma untuk wang tunai berbilang ratus bilion untuk pelaburan yang diperlukan - lihat di atas.
Siapakah Steve Zadesky (Ford), Johann Jungwirth (Mercedes) dan ratusan orang lain yang diupah Apple untuk projek ini?
Apple tidak mengesahkan sebarang program sedemikian secara rasmi, tetapi anda mendakwa telah mengupah ratusan orang :-D :-D :-D
Bezakan antara angan-angan dan realiti.
jadi idea tesla - berdagang dengan baucar pelepasan - boleh menggoda bagi sesetengah orang..
Tepat - kereta fizikal adalah pemasaran hebat...
Saya fikir ia lebih kepada permainan kereta, walaupun ia tidak sesuai dengan Apple (perisian dan perkakasan sendiri), tetapi pengeluaran kereta, saya tidak tahu, saya tidak tahu...
Jadi saya harus mengakui bahawa saya benar-benar tidak melihat di sini. Saya tidak suka idea kereta memandu sendiri dan saya hanya duduk dan menghidu telefon bimbit saya. Saya boleh dikatakan sudah memilikinya. Alat pengangkutan dipanggil kereta api. Saya duduk dan memandu. Mungkin semua orang yang saya kenal memandu begitu kerana mereka menikmatinya. Siapa tak kisah, naik kereta api tu. Melainkan ia boleh dipesan pada masa hadapan. Hanya akan ada kereta yang memandu sendiri. Sama ada cara, ia akan membawa kepada kemerosotan lebih lanjut orang. Letakkan peta di tangan kebanyakan orang dan mereka tidak akan pergi ke kampung sebelah. Navigasi benar-benar mengejutkan orang ramai. Anda pernah duduk dalam seratus dua puluh, peta di tangan dan pergi ke mana-manaLiv Hari ini, navigasi akan membawa anda ke sungai, tiada siapa yang terkejut. Saya rasa saya terlalu tua untuk "kemudahan" ini. Tetapi sudah tentu saya akan menyampaikan kejayaan Apple.
Walau bagaimanapun, kereta api tidak pergi ke mana-mana, dan peraturan tentang siapa yang memandu kereta hanya kerana mereka menikmatinya tidak benar-benar terpakai, pada pendapat saya. Bagi sesetengah orang, kereta adalah satu-satunya alat pengangkutan yang anda boleh pergi ke suatu tempat, tetapi itu topik di luar epal :)
Lebih-lebih lagi, keseluruhan topik ini tidak benar-benar terpakai pada hari ini, ia hanyalah masa depan yang lebih jauh. Walau bagaimanapun, saya bersetuju dengan Tesla bahawa kereta elektrik adalah masa depan, cuma minyak adalah sumber yang terhad, manakala tenaga suria tidak habis-habis. Dan mereka tidak perlu berurusan dengan soalan mengenai penggunaan sebenar kereta pandu sendiri, saya tidak fikir kita akan hidup untuk melihatnya :)
Masa depan perlahan tetapi pasti akan datang dan, anehnya, ia sentiasa merugikan anda :)
cuma teknologi suria itu perlu berada pada tahap yang sama sekali berbeza daripada hari ini. kereta elektrik hanyalah halo besar. tiada siapa yang pernah membuat apa-apa kajian tentang pelepasan antara kereta elektrik dan petrol/diesel/gas.
dan jika seseorang di sini mula berhujah dengan saya bahawa kereta elektrik tidak membebankan alam sekitar sama sekali, maka dia benar-benar bodoh. 2/3 daripada tenaga elektrik dunia hari ini berasal daripada arang batu, yang dibakar dengan cara yang sama seperti petrol atau diesel dan meletakkan beban yang sama kepada alam sekitar. oleh itu, saya akan berminat dengan berapa banyak arang batu yang dibakar untuk mengecas sepenuhnya sel elektrik dan kemudian membandingkannya dengan diesel klasik atau enjin pencucuh api.
sudah tentu, sebaik sahaja dunia mendapat 90% tenaga, tenaga itu akan menjadi nuklear/solar, jadi ia akan mengenai sesuatu yang lain. tetapi pada masa ini saya sama sekali tidak mempunyai justifikasi untuk kereta elektrik dari segi persekitaran.
1) Saya menyebutnya beberapa kali dalam komen, tetapi saya akan menulisnya sekali lagi :) kereta elektrik adalah masalah MASA DEPAN
2) Ia bukan tentang alam sekitar, tetapi tentang keterbatasan sumber - minyak akan habis satu hari, tenaga SOLAR, iaitu yang dari matahari di atas :) - tidak.
Saya tidak bersetuju, saya menaiki kereta api kerana saya perlu melakukan sesuatu dalam perjalanan, dan saya tidak berminat untuk lanun di sekeliling saya yang membuang kira-kira 250 dan meniduri orang lain... kelemahan utama kereta api adalah bahawa ia berjalan pada selang masa yang telah ditetapkan, kadangkala anda perlu menunggu untuk pemindahan, ČD tidak menunggu untuk melatih pesaing dan begitu juga sebaliknya
idea untuk masuk ke dalam kereta apabila ia sesuai dengan saya (bukan apabila jadual waktu berkata begitu, apatah lagi yang lewat, yang tidak akan membayar saya) sangat menggoda .. tetapi lebih kepada muzik masa depan yang jauh daripada masa kini
di samping itu, saya berpendapat bahawa kereta automatik memerlukan infrastruktur yang berbeza secara asas dan pastinya tidak akan berfungsi di landasan kereta kebal yang dikenali sebagai D1 :-D
Pendapat saya ialah kereta elektrik adalah sama seperti TV 3D.
Demi Tuhan, saya harap mereka tidak menghantar Iautas yang dituntut ke Britex. Mereka akan membuang cerek di bawah kereta anda dan selamat tinggal sensor kelembapan