Amaya Toman Minggu lalu bukanlah minggu yang bertuah untuk penerbangan. Selepas nahas pesawat Boeing 737 Max milik Ethiopian Airlines, perdebatan global mengenai keselamatan lalu lintas udara telah dicetuskan. Walaupun penyiasatan terhadap kemalangan itu masih berjalan, ia telah membawa satu kesimpulan yang mengejutkan - kebanyakan juruterbang Boeing 737 Max menggunakan iPad dan bukannya simulator yang sesuai untuk latihan.
Proses biasa melibatkan juruterbang dalam operasi penuh kelihatan seperti orang yang berkenaan perlu menjalani latihan yang mencabar, di mana dia memperoleh semua yang diperlukan. Latihan ini juga termasuk latihan pada simulator yang dengan setia mereplikasi pelbagai situasi di udara. Tetapi pelayan New York Times mendapati, bahawa juruterbang Boeing 737 Max, yang sudah mempunyai pengalaman terbang sebelum ini, telah dilatih menggunakan iPad.
Salah satu sebab utama ketiadaan simulator ialah syarikat masih berusaha untuk memuktamadkan data berkaitan yang tanpanya simulator tidak dapat dibina. Pada masa ini, apabila Boeing 737 Max telah beroperasi sepenuhnya selama beberapa bulan, hanya terdapat satu simulator yang tersedia setakat ini, iaitu di Amerika Syarikat.
boleh jadi menarik minat anda
Apabila 2017 hampir memasuki dunia pada 737, sekumpulan juruterbang menyusun bahan latihan tanpa pengalaman sebelumnya sama ada dengan mesin itu sendiri atau simulator. James LaRosa, kapten Boeing 737 yang membantu mengetuai kumpulan latihan, berkata dia mengambil bahagian dalam latihan semula di pusat latihan Seattle dalam kokpit simulasi, tetapi ia tidak bergerak seperti simulator biasa.
Sebagai tambahan kepada kursus latihan iPad selama dua jam, LaRosa dan rakan-rakannya menggunakan pengalaman mereka untuk mencipta manual 737 halaman yang memperincikan perbezaan antara Boeing 737 Max dan pendahulunya, termasuk perubahan pada paparan dan enjin. Pentadbiran Penerbangan Persekutuan, bersama-sama Boeing, yakin bahawa disebabkan persamaan antara Boeing 737 dan XNUMX Max, juruterbang jelas tidak memerlukan latihan simulator tambahan.
Tetapi latihan semula yang tidak mencukupi adalah, menurut sesetengah pihak, punca nahas pesawat baru-baru ini. Bahan yang digunakan dalam kursus iPad tidak menyebut, sebagai contoh, perisian MCAS baharu yang mungkin memainkan peranan penting dalam ranap sistem.
Perkara ini perlu diubah pada masa hadapan dan setiap juruterbang yang bertukar kepada model baharu perlu menjalani latihan pada simulator termasuk sistem MCAS, kerana ini adalah 99% punca nahas Boeing 737 MAX 8 dan 9 peraturan yang dikeluarkan oleh FAA adalah Agensi Keselamatan Penerbangan Persekutuan AS dan ia sudah disiasat oleh FBI dan pendakwa Jabatan Kehakiman AS jika pengeluar tidak memintas pensijilan pesawat itu, yang dia lakukan sendiri. tanpa kawalan tambahan oleh FAA, disyaki bahawa sensor tidak dipasang, yang hanya dikenakan bayaran tambahan sebanyak 80 dan dalam kedua-dua pesawat terhempas, sensor ini memantau kedudukan pesawat dan sistem MCAS tidak dapat bertindak balas apabila lif itu hilang dan menghantar kedua-dua pesawat terjun dan 000 orang maut akibat kedua-dua pesawat yang telah beroperasi selama 349 bulan dan hanya selepas nahas pertama, Boeing berjanji untuk mengatur perkara ini, termasuk melatih juruterbang dan sejak satu-satunya simulator hanya di Amerika Syarikat, juruterbang menyelesaikan latihan mengenai iPad dan tidak dilatih pada sistem MCAS automatik dan cara memintasnya jika permulaan dan berlepas pesawat gagal dan dikatakan bahawa ia tiada dalam manual mahupun a lampu amaran di dalam kabin bahawa sesuatu sedang berlaku dan pesawat lain telah diselamatkan oleh juruterbang ketiga yang terbang dalam salah satu pesawat dalam warna hitam dan menasihati juruterbang bagaimana untuk memintas sistem penstabilan automatik apabila menurun dan bukannya mendaki pesawat adalah 4 juta dan sensor hanya 120 dan mereka dipasang hanya dengan bayaran tambahan, yang disyaki memintas keselamatan dengan akibat dua kemalangan, pendekatan syarikat yang mesti melindungi orang dalam pengangkutan udara dan tidak menghantar mereka sehingga mati adalah benar-benar tragis, mereka harus bertanggungjawab dan membayar pampasan yang tinggi kepada mangsa yang terselamat atas kesilapan semasa pengangkutan