Filip Brož Apabila saya berumur dua belas tahun, saya mendapat skuter pertama saya. Era pemain papan selaju dan penunggang basikal baru bermula. Di sana sini, orang yang menaiki skuter muncul di taman skate, memusingkan bar hendal atau malah keseluruhan bahagian bawah skuter di tanjakan U dalam beberapa meter. Sudah tentu, saya tidak boleh ketinggalan. Saya mengacau banyak kali dan berakhir dengan papan selaju pula, tetapi ia tetap menyeronokkan. Walau bagaimanapun, saya tidak pernah membayangkan bahawa enam belas tahun kemudian saya akan mengelilingi bandar dengan skuter elektrik.
Syarikat China Xiaomi sekali lagi membuktikan bahawa tiada yang mustahil dalam persembahannya dan baru-baru ini melancarkan skuter elektriknya Mi Scooter 2. Dalam masa tiga minggu saya menunggangnya kurang daripada 150 kilometer - saya masih tidak mahu percaya begitu banyak. Xiaomi Mi Scooter 2 menggunakan Bluetooth untuk berkomunikasi dengan iPhone anda, jadi terima kasih kepada aplikasi itu, saya mempunyai semua parameter dan data operasi di bawah kawalan sepanjang tempoh ujian.
Berlumba dengan angin
Skuter pastinya bukan siput. Kuasa enjin mencapai nilai 500 W. Kelajuan maksimumnya adalah sehingga 25 km/j dan julat pada satu cas adalah sehingga 30 kilometer. Saya sengaja menulis sehingga tiga puluh, kerana motor elektrik sedikit sebanyak dapat mengecas semula bateri semasa memandu, jadi anda secara realistik boleh memandu lebih banyak lagi. Ia juga bergantung pada gaya pemanduan anda. Sekiranya anda menyusahkan Mi Scooter 2 di atas bukit, tenaga akan turun dengan mendadak. Bercakap tentang bukit, perlu ditegaskan bahawa skuter itu tidak dibina untuk kawasan luar jalan dan pergunungan. Anda akan menghargai penggunaannya terutamanya di kawasan tanah pamah dan rata.
Saya pastinya tidak berhemat dengan Xiaomi Mi Scooter 2 semasa ujian. Saya sengaja membawanya ke mana-mana bersama saya, jadi selain Vysočina yang berbukit, dia juga dapat mengalami Hradec Králové yang rata, yang terkenal dengan laluan kitaran yang panjang. Di sinilah skuter dari Xiaomi berasa seperti ikan di dalam air. Motor elektrik disembunyikan dengan bijak di roda hadapan. Bateri, sebaliknya, terletak di sepanjang keseluruhan bahagian bawah. Pada roda belakang anda akan menemui brek cakera mekanikal.
Selain pendikit, brek dan loceng, hendal juga mempunyai panel LED yang elegan dengan butang hidup/mati. Pada panel anda boleh melihat LED yang menandakan status bateri semasa. Itu sekiranya anda tidak mempunyai iPhone dengan apl yang berguna.
Pada mulanya, saya tidak tahu apa yang diharapkan daripada skuter Xiami, tetapi Skuter Mi mengejutkan saya, kerana saya hampir tidak mengalami sebarang kerosakan semasa perjalanan. Apa yang anda perlu lakukan ialah menghidupkan Mi Scooter, melantun dan menekan gas. Selepas beberapa ketika, anda akan mendengar bunyi bip yang jelas menunjukkan bahawa kawalan pelayaran khayalan telah diaktifkan. Jadi anda boleh melepaskan pendikit dan menikmati perjalanan. Sebaik sahaja anda membrek atau menginjak gas semula, kawalan pelayaran dimatikan, yang sememangnya penting untuk keselamatan.
Lipat dan bawa bersama anda
Saya juga memandu skuter itu berulang kali menuruni bukit. Kali pertama saya fikir saya akan mendapat kelajuan yang baik daripadanya, tetapi saya silap. Pemaju China sekali lagi memikirkan tentang keselamatan dan skuter membrek dengan mudah dari bukit dan tidak membenarkan anda melakukan apa-apa yang melampau. Ia membuatkan saya berasa selamat setiap kali. Breknya agak tajam dan skuter itu boleh berhenti dengan pantas dan tepat pada masanya.
Sebaik sahaja saya tiba di destinasi saya, saya sentiasa melipat skuter dan mengambilnya. Melipat Mi Scooter 2 diselesaikan mengikut corak skuter tradisional. Anda melepaskan keselamatan dan tuil pengetat, gunakan loceng, yang mempunyai carabiner besi di atasnya, klipkan hendal ke spatbor belakang dan pergi. Walau bagaimanapun, ia agak ketara di tangan. Skuter itu mempunyai berat 12,5 kilogram.
Jika anda ingin keluar dengan skuter pada waktu malam, anda akan menghargai lampu LED bersepadu hadapan serta lampu penanda di belakang. Saya agak geli apabila membrek, lampu belakang menyala dan berkelip sama seperti lampu brek kereta. Ia dapat dilihat bahawa Xiaomi memikirkan butirannya, yang juga dibuktikan oleh pendirian praktikal. Pengecasan berlaku menggunakan pengecas yang disertakan. Anda hanya pasangkan penyambung ke bahagian bawah dan dalam masa 5 jam anda mempunyai kapasiti penuh kembali, iaitu 7 mAh.
Secara paradoks, batu penghalang terbesar skuter ialah aplikasi Mi Home, yang sebahagian besarnya dalam bahasa Cina. Sebelum menggunakannya buat kali pertama, anda perlu membuat akaun Xiaomi jika anda belum memilikinya. Walau bagaimanapun, anda mesti memilih China sebagai rantau ini. Selepas itu, anda akan menemui skuter di antara peranti, dan sebaik sahaja ia berada dalam jangkauan dan dihidupkan, anda boleh segera melihat dan menetapkan pelbagai alat. Pada skrin permulaan anda boleh melihat kelajuan semasa, baki bateri, kelajuan purata dan jarak perjalanan. Butiran lanjut ditunjukkan di bawah ikon tiga titik.
Di sini anda boleh menetapkan mod pengecasan skuter semasa memandu, serta ciri pemanduan Mi Scooter 2, dan yang paling penting, di sini anda boleh melihat data tentang bateri, suhu dan sama ada anda mempunyai perisian tegar terkini. Apl ini berfungsi semasa ujian dan saya boleh bergantung padanya untuk data. Walau bagaimanapun, ia lebih teruk dengan bahasa Inggeris dan Cina. Sesuatu yang tidak betul di sana sini, jadi pembangun pasti mempunyai beberapa kerja untuk dilakukan. Tetapi pasaran Eropah jelas belum menjadi keutamaan bagi mereka.
Untuk seketika saya bermain-main dengan idea untuk meletakkan iPhone dengan beberapa jenis pelekap hendal dan melihat maklumat semasa dengan cara itu. Sebaliknya, saya bimbang tentang telefon saya sekiranya berlaku kemalangan, tetapi ia pasti boleh dilakukan. Kami juga mempersembahkan anda dalam video langsung bagaimana Xiaomi Mi Scooter 2 mengatasi pemanduan dan cara ia dikawal di Facebook kami.
Untuk sebarang cuaca
Secara keseluruhannya, saya sangat berpuas hati dengan menguji skuter elektrik. Saya dengan cepat membiasakan diri untuk mengelilingi bandar lebih cepat daripada dengan kereta dan pada masa yang sama lebih praktikal daripada basikal. Sungguh memalukan bahawa Mi Scooter 2 tidak mempunyai kuasa lebih dan ia tidak boleh mengendalikan bukit. Di sini saya terpaksa memandu segala-galanya dengan tenaga saya sendiri. Ia juga bergantung pada berat badan anda. Apabila skuter itu membawa isteri saya, ia pasti lebih laju. Kapasiti muatan maksimum yang dinyatakan ialah 100 kilogram.
Skuter juga boleh mengendalikan habuk dan air. Sekali saya menangkap slug sebenar. Saya berhati-hati di lintasan pejalan kaki dan cuba membuat selekoh minimum, jadi pastinya tidak secara mendadak. Terima kasih kepada fender, saya tidak terpercik dan skuter itu selamat tanpa masalah. Ia juga mempunyai rintangan IP54. Saya terpaksa mengelap habuk, lumpur dan air dari skuter itu sendiri.
Anda boleh membeli Xiaomi Mi Scooter 2 di kedai iStage.cz untuk 15 mahkota. Memandangkan berapa banyak kos skuter biasa dan bahawa Xiaomi adalah elektrik, ia bukanlah jumlah yang teruk. Jika terima kasih kepadanya anda menggantikan pengangkutan dengan kereta atau bas, wang itu akan dikembalikan kepada anda sebagai hasilnya. Jadi saya hanya boleh mengesyorkannya kepada semua orang. Skuter pasti tidak akan mengecewakan anda. Semasa ujian, seluruh keluarga terdekat saya benar-benar jatuh cinta dengannya, dan mereka terus bertanya kepada saya sama ada saya akan menyewanya lagi atau jika saya berfikir untuk membelinya.
Terima kasih kerana meminjam produk iStage.cz.
Bolehkah seseorang mencubanya di Liberec?
Pada pendapat saya, fungsinya akan sama di Liberec kerana ia, contohnya, di Prague, Cologne, dan mungkin juga di Hodonin.
Dan adakah ia tidak boleh dibandingkan dengan produk lain di pasaran? Begitu bersemangat satu pihak, ia lebih kepada teks PR (walaupun menyamar) daripada ulasan...
Saya secara peribadi tidak mengetahui mana-mana skuter elektrik lain yang entah bagaimana berfungsi dengan iPhone atau peranti iOS lain. Yang merupakan keperluan untuk ujian dan semakan. Jika anda tahu, saya dengan senang hati akan mengatur kerjasama dan ujian ;-))
Semakan tidak semestinya bermaksud perbandingan dengan persaingan. Walau bagaimanapun, terdapat perbincangan di bawah artikel - jangan ragu untuk membandingkan atau berkongsi pengalaman anda dengan produk yang serupa.
Halo, saya juga mempunyai skuter ini dan saya sangat berpuas hati. Bolehkah saya bertanya kepada anda bagaimana anda berjaya menghidupkan kawalan pelayaran selepas beberapa ketika di atas skuter. Adakah ia telah ditetapkan seperti itu di pangkalan atau adakah anda menetapkan sesuatu melalui aplikasi pada telefon? Saya tidak suka apa-apa dan saya perlu mengekalkannya.
terima kasih atas info
Semuanya berfungsi dari awal, jadi ia tetapan kilang. Dalam apl saya mempunyai mod pemanduan - Sederhana. Dan "Cruiser Mode" kalau tak silap. Malangnya, saya tidak mempunyai skuter lagi, jadi saya tidak boleh masuk ke dalam aplikasi. Kalau tidak, lama-kelamaan skuter selalu berbunyi bip dan saya memadamkan gas dan semuanya berjalan secara automatik... selepas menekan brek, cruise control padam.
Sungguh memalukan bahawa Xiamo menjualnya pada harga lebih kurang 10 CZK lebih murah di China :) Jika tidak, saya mengesyorkan produk yang hebat :)