Daniel Hruska Hampir sebulan telah berlalu sejak pelancaran iPhone 5s baharu, dan ia masih kekurangan bekalan. Mereka yang tidak sabar lebih suka beratur di Apple Store yang terdekat, tetapi di Republik Czech kami hanya bergantung pada Apple Online Store atau salah satu daripada Apple Premium Reseller atau operator. Kita semua mahukan iPhone yang diharapkan dengan segera, sebaik-baiknya pada hari berikutnya selepas pesanan dibuat. Walau bagaimanapun, perlu diingatkan bahawa Apple tidak menyimpan iPhone di mana-mana, kecuali untuk jumlah yang kecil mengenai perkhidmatan, untuk menjimatkan wang. Pada masa ini, ini bermakna iPhone yang dipesan anda mungkin belum dikeluarkan, melancarkan barisan pengeluaran atau "duduk" di atas kapal terbang. Terdapat berjuta-juta orang seperti anda di dunia. Berjuta-juta iPhone perlu dihantar ke seluruh pelusuk dunia secepat dan secekap mungkin. Tetapi bagaimana Apple melakukannya?
Seluruh proses bermula di China, di mana iPhone dihantar dari kilang dalam bekas tidak bertanda atas sebab keselamatan. Bekas-bekas itu kemudian dimuatkan ke dalam trak dan dihantar dengan pesawat yang ditempah awal, termasuk yang lama pengangkutan tentera dari Rusia. Perjalanan itu kemudiannya berakhir di kedai, atau terus dengan pelanggan. Beginilah cara operasi itu diterangkan oleh orang yang bekerja dalam logistik Apple.
Proses kompleks dalam logistik telah dicipta di bawah pengawasan Ketua Pegawai Operasi (COO) Tim Cook ketika itu, yang pada masa itu bertanggungjawab ke atas semua acara di sekitar rantaian bekalan. Aliran berterusan iPhone daripada kilang kepada pelanggan merupakan faktor kritikal bagi syarikat yang berpangkalan di California itu, kerana jualan mereka merangkumi lebih separuh daripada hasil tahunannya. Apple juga pastinya mengambil berat tentang angka dari permulaan jualan, apabila permintaan sangat melebihi kapasiti pengeluaran. Tahun ini, 9 juta iPhone yang dihormati telah dijual pada hujung minggu pertama.
"Ia seperti tayangan perdana filem," kata Richard Metzler, presiden Persatuan Pemasaran & Komunikasi Pengangkutan dan bekas eksekutif di FedEx dan syarikat logistik lain. "Segala-galanya perlu tiba di semua tempat pada masa yang sama.” Tahun ini, keseluruhan tugas menjadi lebih sukar dengan penambahan iPhone 5c. Satu lagi kebaharuan ialah penjualan iPhone oleh pengendali Jepun NTT DoCoMo dan pengendali terbesar di dunia, China Mobile. Ini membuka pasaran baharu untuk Apple dengan ratusan juta bakal pelanggan. Sebarang gangguan dalam penghantaran boleh menyebabkan jualan menjadi perlahan atau kos meningkat.
Logistik global di Apple kini diketuai oleh Michael Seifert, yang mempunyai pengalaman cemerlang dari bekas kerjanya di Amazon. Di dalam syarikat itu, orang yang bertanggungjawab ialah COO semasa Jeff Williams, yang mengambil alih jawatan ini daripada Tim Cook.
Logistik produk baharu itu sendiri bermula beberapa bulan sebelum pelancarannya. Apple mesti terlebih dahulu menyelaraskan semua trak dan pesawat untuk mengangkut komponen ke barisan pemasangan Foxconn. Pasukan jualan, pemasaran, operasi dan kewangan bekerjasama rapat untuk menganggarkan bilangan peranti yang dijangka dijual oleh syarikat.
Anggaran ini dari dalam syarikat adalah sangat kritikal. Apabila mereka tersilap, anda akan mendapat keputusan merah untuk produk itu. Contohnya ialah defisit 900 juta untuk tablet Surface yang tidak terjual oleh pesaing Microsoft. Pembuat perisian terbesar di dunia kini membeli Nokia, membawa bersamanya tenaga kerja logistik yang berkebolehan. Perisian adalah komoditi yang sama sekali berbeza daripada produk fizikal sebenar, oleh itu pengedarannya memerlukan pengetahuan tentang disiplin yang sama sekali berbeza.
Setelah anggaran ditetapkan, berjuta-juta iPhone dibuat, menurut orang yang biasa dengan proses itu. Pada peringkat ini, semua peranti kekal di China sehingga pasukan pembangunan iOS berasaskan Cupertino melengkapkan binaan terakhir versi baharu sistem pengendalian mudah alih, jelas seorang bekas pengurus Apple yang tidak mahu dinamakan kerana proses yang diterangkan adalah peribadi. Setelah perisian siap, ia dipasang pada peranti.
Malah sebelum pelancaran rasmi pada ucaptama, iPhone dihantar ke pusat pengedaran di seluruh dunia, ke Australia, China, Jepun, Singapura, Great Britain, Amerika Syarikat, dan berhati-hati - Republik Czech. Sekarang anda, seperti saya, tertanya-tanya di mana tempat itu. Malangnya, hanya Apple yang mengetahuinya. Sepanjang pengangkutan, perkhidmatan keselamatan hadir dengan kargo, memantau setiap langkahnya, dari gudang ke lapangan terbang ke kedai. Keselamatan tidak berganjak daripada iPhone sehingga ia diumumkan secara rasmi.
FedEx menghantar iPhone ke A.S. kebanyakannya menggunakan Boeing 777, menurut Satish Jindel, perunding logistik dan presiden SJ Consulting Group. Pesawat ini boleh terbang dari China ke A.S. selama 15 jam tanpa mengisi minyak. Di AS, pesawat mendarat di Memphis, Tennessee, yang merupakan hab kargo utama Amerika. Boeing 777 boleh membawa 450 iPhone di atas kapal, dan satu penerbangan berharga CZK 000 ($4). Separuh daripada harga ini adalah kos bahan api sahaja.
Pada masa lalu, apabila peranti Apple tidak dijual dalam puluhan juta setiap suku tahun, pesawat yang kurang biasa digunakan. Pada masa itu, iPod telah dimuatkan ke dalam pengangkut tentera Rusia untuk membawanya dari China ke kedai tepat pada masanya.
Harga iPhone yang tinggi, beratnya yang ringan dan dimensi yang kecil bermakna Apple tidak akan kehilangan margin yang tinggi walaupun menggunakan pengangkutan udara. Sebelum ini, hanya penghantaran digunakan untuk elektronik. Hari ini hanya untuk produk yang pengangkutan udara tidak berbaloi. "Jika anda mempunyai produk seperti pencetak $100 yang juga agak besar dan berat, anda tidak boleh menghantarnya dengan kapal terbang kerana anda akan pulang modal," jelas Mike Fawkes, bekas ahli logistik di Hewlett-Packard.
Sebaik sahaja iPhone mula dijual, Apple perlu menguruskan aliran pesanan kerana orang ramai memilih warna dan kapasiti memori tertentu. Sesetengah juga akan mengambil kesempatan daripada ukiran percuma di bahagian belakang peranti. iPhone 5s ditawarkan dalam tiga varian warna, iPhone 5c walaupun dalam lima. Pesanan dalam talian disalurkan terus ke China, di mana pekerja membuat dan memasukkannya ke dalam bekas dengan iPhone lain menuju ke bahagian dunia yang serupa.
"Orang ramai suka mengatakan bahawa kejayaan utama Apple ialah produknya," kata Fawkes. “Sudah tentu saya bersetuju dengan itu, tetapi kemudian ada keupayaan operasi mereka dan keupayaan mereka untuk membawa produk baharu ke pasaran dengan berkesan. Ini adalah sesuatu yang tidak pernah berlaku sebelum ini, yang hanya Apple boleh lakukan dan yang telah mencipta kelebihan besar berbanding persaingan."
Dengan memantau jualan di Kedai Apple dan penjual semula yang dibenarkan, Apple dapat mengagihkan semula iPhone berdasarkan seberapa kukuh permintaan di setiap kawasan. iPhone yang keluar dari barisan pengeluaran di China yang ditujukan untuk kedai Eropah boleh dialihkan secara fleksibel ke tempat lain untuk menampung turun naik dalam pesanan dalam talian, contohnya. Proses ini memerlukan analisis banyak data yang berubah dengan setiap saat yang berlalu.
"Maklumat tentang penghantaran adalah sama pentingnya dengan pergerakan fizikal mereka," kata Metzler. "Apabila anda mengetahui dengan tepat di mana setiap bahagian inventori anda berada pada bila-bila masa, anda boleh membuat perubahan pada bila-bila masa."
Sekarang jelas kepada anda bahawa sebaik sahaja kegilaan awal mengenai iPhone baharu tercetus, mereka pastinya tidak mula meraikan di Apple lagi. Setiap tahun, lebih banyak iPhone dijual berbanding sebelum ini, jadi Apple juga perlu sentiasa menambah baik proses logistiknya. Dia mempunyai data yang mencukupi dari masa lalu untuk ini, kerana semuanya tidak boleh berjalan 100% dengan lancar.
Terima kasih atas artikel itu!
Mengapa ada gudang dengan kami dan permulaan jualan hanya 2 bulan selepas ucaptama? :-D pun ada kekurangan!
Begitulah selalunya - gudang adalah untuk kawasan yang lebih besar daripada hanya negeri di mana ia berada. Malah pada masa ketika iMac masih dikeluarkan di Pardubice, selepas pesanan daripada penjual, ia diedarkan ke gudang di Pardubice terlebih dahulu di Ireland (kemudian di Hungary, jika tidak silap saya) dan kemudian dihantar kepada pelanggan di Pardubice.
Apa-apa pun, apa yang mula memalukan ialah selepas pengenalan iPhone/iPad baru dan lain-lain, barang-barang ini sentiasa "kekurangan". "Politik" ini mula membuat saya agak sakit, kawan.
Cuba buat kuantiti juga dan anda akan lihat…
Dan bagaimana pula dengan menangguhkan penjualan, sedangkan saya tahu tidak akan ada "cukup" hmm? :-) politik, pemasaran...
Tidak, tidak, itu tidak masuk akal. Saya tidak akan menangguhkan jualan selama 2-3 bulan, biar saya menghasilkan lebih banyak lagi supaya persaingan mengatasi saya dengan tawaran ;)
Dan bukankah lebih menjimatkan untuk memulakan pengeluaran sejurus sebelum ucaptama dan kemudian menyampaikan "apa yang boleh dilakukan"? Kos penyimpanan dijimatkan, dan ya, pemasaran juga memainkan peranan, apabila terdapat kekurangan (mungkin buatan) pada permulaan jualan, dan "terpilih" mengambil iPhone mereka. Sebaliknya, mengapa menghasilkan lebih awal daripada masa apabila pelanggan boleh menunggu. Dan mereka yang hanya mahukan iPhone hanya akan menunggu.
Saya rasa saya akan mula pakar dalam mencuri pesawat :-D yang kebetulan mempunyai iPhone 500k di dalamnya.
artikel yang bagus :-)
Dan masih tiada apa-apa dalam Alga... Adakah sesiapa di sini dari kedai epal mempunyai sebarang maklumat tentang bila penjual lain akhirnya akan mempunyai iPhone tersedia?
Adakah anda mempunyai sebarang sebab mengapa anda ingin membelinya di Alge dan bukan terus dari Apple? :)
Hujung minggu lepas mereka ada acara di sana (ya, hanya 500 mahkota, tetapi bagi saya sebagai pelajar setiap mahkota adalah baik :) ), jadi saya telah menempahnya di sana dan sekarang saya hanya menunggu.. :D
Saya juga tergoda dengan tawaran ini. Apabila saya menghubungi mereka beberapa hari kemudian, mereka memberitahu saya bahawa mereka pasti akan mempunyai stok minggu depan. Hari ini saya menelefon semula selepas kira-kira 10 hari dan wanita itu tidak mahu memberi saya maklumat lanjut... Jadi saya melihatnya dengan Alza untuk masa yang lama.
Jadi mendapatkan iPhone dari China ke Amerika Syarikat pada harga 10,2 CZK (mungkin termasuk insurans - ia biasanya termasuk dalam harga penerbangan) adalah agak murah. Jika tidak, beberapa bilion mahkota di atas kapal, baik.
Saya biasanya tidak mengambil bahagian dalam perbincangan di bawah artikel itu, tetapi hari ini saya akan membuat pengecualian. Dan itu hanya untuk memuji penulis untuk artikel yang bagus dan menarik. Terima kasih Dan :-)
Saya yakin bahawa pusat pengedaran di Republik Czech ialah FOXCON di Pardubice!
Saya juga memikirkan itu. Jika Apple sudah mempunyai kemudahan di sana dan mempunyai komputer yang dibina di sana (saya harap ini masih benar, saya tidak terlalu mengikutinya), maka ia mungkin juga mempunyai keadaan yang sesuai untuk penyimpanan selamat di sana untuk situasi ini. Sebaliknya, ia juga banyak bergantung pada bagaimana ia berlaku dari Republik Czech. Jika melalui udara (yang mungkin), maka gudang berhampiran lapangan terbang di Prague akan menjadi lebih logik.
Artikel yang bagus Dan, terima kasih untuk itu. Ia menerangkan penantian saya tahun lepas untuk "Lima", hampir sebulan setengah... Tetapi terima kasih kepada permintaan yang besar dan kapasiti pengeluaran + cara anda kepada pelanggan, ia masuk akal :)
Gudang tu di Hostivice dekat Prague, boleh drive dari sana ke, contoh jerman dan sampai ke jiran :).. Saya tahu sebab saya pernah bekerja di sana.
Foxconn di Pardubice tidak lagi membuat iMac. Saya bekerja di sebuah syarikat yang tidak dinamakan di Brno dan kami menggunakan papan kekunci laser burn untuk Apple (kedua-dua bluetooth dan berwayar). Kami pernah membekalkan papan kekunci kepada Foxconn, tetapi kini kami tidak melakukannya untuk masa yang lama. Kami menghantar ke Ireland dan Belanda.
Artikel yang bagus!